Виды сварных швов
Новые пороги, крылья, различного рода усилительные накладки на силовые элементы кузова, а иногда и сами силовые элементы также могут быть приварены электрозаклепкой.
Это разновидность соединения внахлёст. Несколько напоминает точечную сварку, применяемую при сборке кузова на заводе. При ремонте автомобиля применяется сплошь и рядом.
Сварка через отверстие, или электрозаклепка
Это самый простой, и поэтому наиболее распространённый способ соединять металл. PPВ этом случае один кусок металла накладывается на другой. Применяется, например, при вваривании тех же заплат и ремонтных вставок. Сварку внахлест используют для ремонта Pили замены силовых элементов — лонжеронов, усилителей, порогов.P
При изготовлении ключа на 16 торцовую головку также варилиP к трубе сплошным точечным швом.
В качестве примера можно привести сварку стального профиля (см. фото).
Толстый металл можно варить сплошным точечным швом — иногда это удобнее и проще.
Сварка встык толстого металла, от 2 мм и толще, происходит гораздо проще. Толстый металл не требует очень точной подгонки, и «прощает» сварщику огрехи, допущенные при подгонке.
Сварка встык требует большого объёма подгоночных работ и достаточно высокой квалификации от сварщика.
Поясню этот момент. Иногда повреждённую деталь заменяют не целиком, а частично. То есть, вырезают не всю деталь, а только повреждённый участок. А на на его место ставят фрагмент, вырезанный из новой кузовной детали. Сварку ведут встык сплошным точечным швом. Если сделать всё хорошо и правильно, то после зачистки и рихтовки сварной шов почти не требует шпатлевания.
Сварка встык чаще всего применяется приPремонте наружных поверхностей кузовных деталей. Например, при частичной замене крыльев. И тогда, когда требуется высокое качество ремонтных работ.
Отмечу, что сварка встык требует точной взаимной подгонки деталей перед сваркой. Это значит, что между краями свариваемых деталей зазоры должны по возможности отсутствовать, или иметь минимальную величину. Иначе, при попытке сварить два тонких и плохо подогнанных куска железа, вы получите дыру, а не сварное соединение.
Фаски снимают, если толщина металла 2 мм и более, и то не всегда.
Применяется тогда, когда вы меняете деталь не полностью, а частично — например, устанавливаете ремонтную вставку, например, на крыло, или ввариваете заплату. Снимать фаски с краёв тонкого стального листа при сварке встык не нужно.
Теперь поговорим о наиболее популярных способах соединения металла сваркой:
Как известно, полуавтомат позволяет сваривать как тонкий (0.7-0,8 мм), так и достаточно толстый металл (4 мм и толще). Это значит, что с помощью полуавтомата вы можете варить любой металл, который имеется в конструкции кузова — крылья, пороги, лонжероны и т.д. и т.п.
Сварка кузовного металла, ч.1
ДЛЯ ТЕХ, КТО РЕМОНТИРУЕТ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО
САЙТ ГАРАЖНИКА » Архив блога » Сварка кузовного металла, ч.1
Комментариев нет:
Отправить комментарий